日前，交通運輸部公布最新的《關于公路工程施工資質申報企業有關情況的公示》、《關于公路工程監理企業資質申報信息情況的公示》，這是2021年交通運輸部公布的第二批公路工程施工資質與工程監理企業資質的公示，共對45家申請公路工程施工資質企業（其中有5家施工單位申請了公路工程施工總承包特級資質）、3家新申報公路監理資質企業的申報企業資料進行了詳細的公示。

　　5家新申請公路工程施工總承包特級資質的企業

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　　中國中冶將迎來第二家“四特四甲”：中國一冶

　　此前在交通運輸部今年公布的第一批公路工程施工資質的公示中，中冶建工（公路、建筑、市政、冶金特級）在申請到了公路工程總承包特級資質過后，成為了中國中冶下屬單位中第一家將突圍到“四特四甲”的企業，而此次公示后，中國一冶（公路、建筑、市政、冶金特級）將成為中冶旗下第二家將晉升到“四特四甲”的企業。

　　中國建筑再添一家“三特三甲”：中建六局

　　中建六局此次同時獲得了公路工程總承包特級與公路行業甲級設計資質，也將正式晉升到“三特三甲”。不得不說，通哥一直在期待“三特三甲”扎堆的中建下屬單位中，誰會第一個突圍“四特四甲”呢？

　　基友們一直說最看好的就是中建三局三公司（建筑、市政、石油特級），中建下屬眾多的“三特三甲”單位中，都是以建筑、市政、公路特級為主，對比獲取難度堪比登天的鐵路工程特級資質，以及其他專業化程度更高的石油、冶金、港航工程等特級資質，公路工程特級業績的積累或許會來的更快些。中建及其下屬單位都在采取什么經營策略呢，基友們如果有什么消息，歡迎第一時間告訴通哥。

　　“雙特雙甲”——云南建投集團

　　云南建投集團整合重組成立兩年，生產經營大發展，已成為云南省營收首家突破1000億元的省屬國有企業，在全國的省級建工企業營業能力排名中也在前五。目前云南建投及其下屬單位已經得到住建部核準的特級資質有7項，其中云南建投二公司為“雙特雙甲”，而此次總公司云南建投再添一項公路工程特級過后也將晉升到“雙特雙甲”陣營。

　　PS:交通運輸部將近期申請公路工程施工資質的企業有關情況（主要為代表工程業績、企業注冊建造師以及中級以上職稱人員名單）予以公示，是為保證資質申報企業相關情況的真實性和資質評審工作的準確、公正，接受社會監督。任何單位和個人，如在申報企業資料中發現虛假信息，應向交通部反映情況。

　　從以上三個單位的代表工程業績一覽表可以發現，各單位申請公路工程特級資質的關鍵就在于承建的的1-2個較大型的公路工程，幾乎滿足了申請公路工程施工總承包特級資質標準中企業最難搞定的企業工程業績的問題。

　　最新的公路工程施工總承包特級資質標準要求在企業工程業績的要求是：

　　近10年承擔過下列4項中的3項以上工程的工程總承包、施工總承包或主體工程承包，工程質量合格。

　　1）累計修建一級以上公路路基100公里以上；

　　2）累計修建高級路面400萬平方米以上；

　　3）累計修建單座橋長≥500米或單跨跨度≥100米的公路特大橋6座以上；

　　4）單項合同額2億元以上的公路工程3個以上。

　　想要累積工程量較大的公路工程，而自己有沒有獨立承包大體量公路工程的能力，很多建企采取了迂回策略：

　　如有通過整合重組，獲取其他公司的工程業績，如云南建投代表工程業績中滿足多項申請要求的云南省紅河州瀘西至彌勒高速公路一期工程，便是其整合重組前的單位之一云南建工于2015年中標紅河州瀘西至彌勒高速公路PPP項目（總投資約70億元）。

　　也有靠著大樹乘涼，如中國一冶代表業績中的馬江至梧州高速公路路基橋隧工程第L6合同段中多座大橋，而這個馬梧高速公路是中冶第一條高速公路BOT項目，是由中國冶金科工股份有限公司于2006年成立的全資子公司中冶（廣西）馬梧高速公路建設發展有限公司承包的。

　　到現在，還有一種方式頗受眾多建企青睞，聯合體拿大單，這也有助于快速積累申請更高資質所需的業績。

　　雖然業界都在提淡化資質，但是就目前為止，資質仍舊是企業承攬訂單的敲門磚，要向上發展，資質升級也仍是每個企業每年經營計劃的重中之重。

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